A história da série F-5000 começou nos Estados Unidos entre as décadas de 60 e 70. Era uma opção nova para fórmulas feitas e consequentemente, em pouco tempo, ficou conhecida pelo mundo inteiro.

O intuito inicial era criar a F-5000 como uma opção mais acessível que a F1, principalmente devido ao conflito que envolvia a Indy, promovida pela USAC, enquanto a SCCA, chamada de Sport Car Club of America, começou a investir em corridas com circuitos mistos, sempre se baseando nas regras já existentes nos grupos da FIA.

Foram criadas as Fórmulas A, B e C em 1965, seguindo os regulamentos existentes nas categorias F2 e F3, além de séries que mais tarde se tornariam clássicas como a Trans-Am e a Can-Am. No ano seguinte, em 1966, ano em que aconteceu o 1º campeonato da Fórmula A, Harry McIntosh foi consagrado campeão nacional pilotando sua Brabham BT7 da F1, modelo de 1963.

Em 1967, foi a vez do campeão Chuck Kirkbride, dirigindo a Lotus 18 que competiu sozinho na série em provas abertas com os carros da Fórmula B. O incrível é que antes deste vitória, Kirkbride não havia ganho nenhuma prova sequer e sempre terminava a prova até duas voltas depois do vencedor!

O crescimento da SCCA era incrível, com suas séries de turismo e carros esportes. Então, para melhorar, decidiram alterar algumas regras da competição, permitindo a participação de carros com motores de produção com até 5 litros, quase o dobro maior que utilizados pela F1 que são de 3 litros, como os modelos Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger, AMC Javelin, Plymouth Barracuda, além de outros V8.

Com isso, a categoria F-5000 deu uma salto de trampolim, alavancada devido a grande oferta, e claro, chamou a atenção dos fabricantes de chassis como McLaren, Lotus, Chevron e Lola, passando realmente a ser reconhecida como F-5000.

Já o campeonato original da SCCA pegou essa onda e se beneficiando com o enorme sucesso da Can-Am, consequentemente, pilotos e fabricantes europeus que já estavam de olho na modalidade e acabaram preferindo migrar para os monopostos da entidade.

Com onze temporadas de campeonato, somente nas três primeiras o campeão era americano.

Sendo que nos anos seguintes, os campeonatos ficaram para os ingleses, Jody Schekter em 1973, e Brian Redman, que ficou conhecido como uma lenda na categoria F-5000, graças ao tricampeonato em 1974, 1975 e 1976.

Outros corredores que passaram pela F1, também fizeram parte da F-5000 americana, Chris Amon, Peter Gethin, Derek Bell, James Hunt, Lella Lombardi, Jackie Oliver, Alan Jones, Patrick Tamo eles, bay, Andrea de Adamich e Hiroshi Fushida.

Muitos pilotos locais que estavam insatisfeitos com praticamente a ausência de traçados mistos na Indy, começavam então a migrar para a F-5000.

Os pilotos Mario Andretti, os irmãos Unser e Gordon Johncock, além de outros, que queriam disputar a série, e insistiram, mesmo contra a vontade da USAC, levaram dirigentes a entrar em acordo e, a partir de 1974, as duas entidades reafirmaram a F-5000, fazendo dela a principal competição de monopostos do país.

Um dos requisitos para participar da categoria F-5000, podiam ser utilizados até mesmo os carros de F1 sempre em configuração original. Era necessário apenas, adaptar monopostos do mundial, além de fazer os enormes motores 5.0 caberem dentro de seus chassis estreitos, praticamente impossível!]

É preciso deixar bem claro que a principal diferença para os carros da F1 era o tanque de combustível, com a capacidade 50% menor, por isso a corrida dos F-5000 eram realizadas em duas baterias, facilitando o reabastecimento. Sem mencionar é claro, de terem quase 100 cavalos de força a mais de potência e 100 kg mais pesados.

Para os ansiosos da F-5000, uma boa notícia! É que desde Março de 2016 alguns empresários liderados pelo ex-piloto Chris Lambden, apresentaram a mídia um protótipo baseado no chassi Swift FN09, recentemente abandonado pela antiga F-Nippon japonesa, com motor Ford Coyote 5.0 desenvolvido a partir de unidades de produção, com um aspecto vintage, típico dos clássicos F-5000 dos anos 70!

A ideia é retomar a Tasman Series com sete etapas na Austrália e na Nova Zelândia entre Dezembro e Janeiro.

Os idealizadores deixaram bem claro, que os pilotos interessados devem ter mínimo de 18 anos, isso, demonstra que não é apenas uma categoria de base.

O retorno da categoria F-5000 está prevista para acontecer até o final de 2017.

É esperar para ver!

 

 

Nota
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